印尼雅萬高鐵項目建設工期為3年,總投資51.37億美元,資本金25%,中方、印尼方按照40%:60%比例承擔,開行提供剩余貸款。鐵路等級為雙線高速鐵路,設計時速為350km/h,總設計里程為142.5km。該項目采用BOOT(建設-擁有-運營-轉讓)模式,中、印尼雙方成立合資公司,由印尼政府授予特許經營權,期限50年。

該項目采用中國高速鐵路技術標準,是中國高鐵從技術標準、勘察設計、工程施工、裝備制造到物資供應、運營管理和人才培訓等全方位整體走出去的第一單項目,對進一步打造“中國高鐵”品牌、推動中國鐵路“走出去”,具有重要的示范效應。項目建成將極大緩解印尼城際間道路的交通擁堵狀況,帶動經濟、旅游發展,減少環境污染,對印尼社會的發展具有重大意義。

  項目全長419.39公里,其中正線橋梁160座66.178km,占線路總長的16%;涵洞534座;新建隧道72座,占線路總長的44.36%;全線正線橋隧252.203km,橋隧比重為60.13%;全線設31個車站,設計行車速度160km/h,萬榮至萬象段平面預留200km/h條件,局部路段采用120km/h標準。

該項目總投資382億元人民幣,公司出資6.5億元,EPC合同金額約250億元人民幣。項目建設期5年,特許經營期50-75年。

  項目位于巴基斯坦南部信德省風電走廊之內,裝機容量:49.5MW。年上網電量達13013.07萬kWh,年等效利用小時數為2629h,容量系數為0.30。項目距離巴基斯坦卡拉奇市75公里,距離卡西姆港口碼頭約35公里。

2014年11月,巴基斯坦總理謝里夫訪華期間,中巴兩國總理在人民大會堂共同見證了大沃風電項目實施協議的簽署。2015年4月,習近平主席訪問巴基斯坦期間,與謝里夫總理共同通過視頻見證了大沃風電項目的開工儀式。

大沃風電投資項目的建設,不僅拉動了中國制造和中國標準走向世界,同時也讓中國企業深刻領會和融合了國際標準。項目部在建設過程中注重與當地村民、部族長老保持溝通,為當地村民做實事。修繕了村莊穆斯林小學,添置了教具,為村莊清真寺安裝了吊扇,開放自建的進場道路供村民使用,聘請卡拉奇醫院的專家為全體村民體檢,長期雇用40多名當地村民做保安、后勤和保潔工作,極大地解決了當地村民的就業問題,為中巴兩國的友誼做出了貢獻。

巴基斯坦擁有豐富的自然資源、投資優惠政策,預期投資收益良好。大沃項目的成功開發對于電建集團以及其它中資企業,在新能源海外投資及工程承包業務具有示范效應。

 

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